“K”并不是一个简单的标记。1950年，日本政府为了推动国民买车的理念，以低税率来提动汽车制造厂生产一些车身轻巧、低排气量与低价格的轻自动车，亦即 K-Car。由于K-Car 拥有高灵活性，以及低廉价格两大优点，吸引了不少人购买，时至今日，轻自动车在日本的数量已经超过两千万辆。

事实上，K-Car的划分标准有着严格的车身与发动机排气量限定，只是近年来，这一类专供城市使用的微型车颇有“长大”的势头，它们的肺活量也在一定程度上得以增加。某种程度上来讲，这更像是一个细分市场的定义。

虽然国人对“大”车情有独钟，但初入社会的年青人，需要一个便捷的交通工具，却又囊中羞涩，奇瑞QQ、长安奔奔一类的小型车也就成为了他们的首选。

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