如今的北京、上海等大城市里，一些夫妻年龄在35-45岁之间的家庭，已经拥有了两辆轿车，只不过其中的一辆车往往是借着公司或者机关的名义，公私兼顾地使用，在外人看来这是一辆公务车或者商务车，其实它几乎可以作为私车来使用。但对于大多数既没有公车“可蹭”，又没有公司可以“挂靠”，或者能够享受公司给予的高额补贴的人来说，要“养”第二辆车必须自己支付所有的相关费用，因此决定买车必须十分谨慎小心才行。对于汽车生产厂家来说，第一辆车与第二辆车则有着本质的区别，前者往往更加注重实用，后者主要倾向于满足个人的感觉与享受。或许商家早就意识到了“第二辆车市场”的存在，正在努力吸引更多的人加入购车的行列？以下几种搭配方案，或许可以作为两辆轿车家庭的参考。

    升级换代

    “双车家庭”最常见的情况是在拥有了第一辆小型轿车3-5年以后，觉得一辆车不方便两个人使用，又恰巧有一些存款或者单位有财务补贴制度，所以就购买了第二辆车。在这种情况下，第二辆车往往会比第一辆车高一个等级———在车体上更大，或者品牌与性能更加出色。对于家庭来说，这也意味着在保持现有生活方式的条件下升级换代。

    值得注意的是，一般来说采用同品牌的垂直升级不仅车主容易很快熟悉新车，而且在维修与保养方面也应该比较节约。事实上，最早的一批“双车家庭”也大体上遵循了从普桑到帕萨特、从凯越到君威等“有秩序”的升级换代方式。然而近年来由于不同品牌新车的激烈竞争，车主“喜新厌旧”的一面成为车市的主流，虽然也不乏买了飞度再买雅阁的事例，但更多见的反倒是有了花冠再买雅阁、有了波罗再买蒙迪欧的事例。这一方面与买车时不同的热门新车有关系，另外，也从某一个角度反映出车主对于第一辆车的生产厂的不满，不是质量问题、就是服务昂贵或者外观跟不上潮流、内部不够舒适等。这提醒车厂应该更认真地听取有经验的老车主的意见。

(搜狐 解放网-新闻晨报)