不过，在价格问题上，骏捷的朴实或许更容易让消费者买单，同时也更合理地解释了其配置上的“不足”。这么一辆“准B级车”售价仅10.58万元，相对于伊兰特1.8L GLS手动豪华型的13.18万元而言，优势可不止是那么一点点，2.6万元的差价几乎可以再买一辆江南奥拓这样的差价，足以令以低价著称的韩国车汗颜。
从另一个层面上讲，骏捷完全可以用微小代价弥补其在配置上的不足。电话免提、行车电脑、方向盘音响控制键(已经有预留位置)、电加热后视镜等等一系列配置对10多万元的车价来说，简直九牛一毛。或许你认为这是华晨特意省下的，其实即便是简简单单的方向盘音响控制键，也要经过设计、开发、模具、原料、试验、生产、装配等诸多工序，以及相当的人力、物力、财力。所以在我看来，这是华晨在研发能力上还有不足的一个表现。就像刚刚起步的民族工业一样，还需要时间来历练。
