年初，厂商将降价喊破天，消费者却是“雷声大雨点小”，电话一个个往经销商那边打，只问不买。或许是2004年的频繁降价让消费者觉得还是应该再等等吧。

　　车价降下来了，销量没有上去，消费者的理性战胜了冲动。有的继续持观望态度，看看车价还能不能再降；有的则是抵制不住新年开新车的冲动，准备放手一搏。本期《速度周刊》将和大家一起来看看现在降价的车型中哪些性价比高，哪些真正值得现在购买，哪些又可以再观望一段时间。

　　一汽丰田：威驰、花冠

　　价格：★★★★

　　这两款曾经在汽车市场上风靡一时的车型，也在2005年1月1日开始降价了，最高降价幅度将近2.5万元。花冠1.8GL-I手动档由原先的16.5万元降到现在的13.98万元，降价幅度是2.52万元人民币。最高配置的花冠1.8GLX-S自动档也降了1.8万元，现在的价格是19.08万元。

　　而威驰这款经常在街上看到的小车，也开始了大幅的降价，比起以前降个5000元，3000元来得更猛烈，最高降幅2.4万元，最低的降幅也是1.52万元。

　　品牌：★★★★

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田汽车在中国已经是深入人心，虽然他不是高档车的代名词，但是他在中国所推出的车型，总是能够在市场上掀起一股丰田风。就连降价也是，这是一汽丰田在华的首次正式宣布降价，也是2005年国内汽车合资企业的“第一降”。在他宣布2005年1月1日降价之后，其他的车型也开始宣布降价，看来在2005年初的降价大潮中，第一个吃螃蟹的人就是一汽丰田了。

　　服务：★★★

　　降价让没有买车的人欢喜万分，但是对于一些老客户，丰田似乎没有做好工作。没有提出任何补偿措施，另外，在售后服务方面也没有进行一些优惠政策来安慰老客户受伤的心。

　　综合评价：★★★

　　两款车的平均降幅在2万元，完全可以让一部分消费者心动不已。以前的车价现在可以买一辆车加一张上海牌照，想想看还好没有提早买。不过在欧美市场上花冠的价格折合人民币只有10万多元，看来要想降到跟欧美市场持平，还要看厂家和市场的意思了。威驰的价格已经是接近成本了，不过对于善于控制成本的日系车来说，再降价的空间还是有的。但是对于非常喜欢这两款车的消费者来说，现在该出手时就出手了，因为一次性降2万元也不是常有的事啊。

　　如果一汽丰田将老客户也纳入这次降价系统之中，那么他们在消费者心目中的形象应该更加完美，这次降价也能让消费者再次义无返顾地投入一汽丰田的怀抱。

(新浪汽车 新闻晚报)