2000年以前，每年新车投放的数目屈指可数。2001年，中国的乘用车市场出现了新产品大批量上市的喜人局面。如果像媒体描述的那样，2001年被称为"新车元年"的话，那么，2001年～2005年就是中国新车的"一五"。这期间，新车投放数量一年比一年多。据不完全统计，中国20家主流整车生产企业共推出新产品近300种，除去100余种"小改款"、"纪念版"等车型，真正算得上新产品的也不下140种。

　　新车频繁亮相极大地活跃了市场，消费者的热情被最大限度地激发。以往只能眼巴巴看着电影里国外马路上的新车流口水，买不到也买不起。现在不同了，跨国公司悉数送货上门，中国的市场开放了，仿佛一夜之间与国际接轨了！

　　厂家的全球同步上市甚至是全球首发等概念的炒作，媒体众多版本的年度车型的推出，商家花样翻新的促销活动，让消费者在兴奋之余又有点找不着北了。哪个车最好？哪个车最适合我？选择越多，越是无所适从。以至于出现了凡是新车就暴抢，凡是老车就不问的消费趋向，使得好多新车的旺销寿命缩短到一两年，好多国际上的明星车型在中国遭遇滑铁卢。

　　是因为中国的新车太多了吗？其实中国每年引进的新车仅为世界的一小部分。是因为中国的消费者不懂车吗？消费者应该没有错的时候。倒是厂家和商家也许真的不太懂中国的消费者，不太懂中国汽车市场的中国特色。不同的车在市场上不同的命运就是最好的证明。

　　一个有趣的现象是，从2001年到2005年，获得过年度车型大奖的并没有悉数成功，同样，落选的也并没有全部沉默。

　　QQ从诞生起就遭受风言风语，但是其销量让人不敢小觑；

　　蒙迪欧曾获得某著名媒体的"年度车型"大奖，结果却在不断降价的同时不断远离主流市场；

　　瑞风虽没有响当当的概念可以炒作，但其销量和行业排名却一直在强劲攀升；

　　西耶那上市之初有人形容"别人再没法活了"，但是累计下来又卖了多少车？

　　十大成功车型

　　广州本田雅阁03款--定价策略最高明的车

　　入选理由：一步到位的定价策略结束了中国中高级轿车的暴利时代；销量稳居中高级轿车榜首。

　　2003年1月，广州本田公布北美版新雅阁（第七代雅阁）的定价为22.98万元～30.98万元，并且宣布当年广州本田将不降价。虽然业界早已知道新雅阁铁定比老款便宜，但其全新公布的价格体系还是让整个汽车界为之震动。广州本田不仅把雅阁的价格降低了4万多元，而且新雅阁的发动机、变速箱和车身等都经过全新设计，整车操作性、舒适性、安全性等方面都有所提高。

　　时任总经理门胁轰二的解释是："一方面，广州本田致力于提高国产化率来降低成本，有可能考虑将这部分利润返还给消费者；另一方面，这也是中国汽车业与国际接轨的必然要求。"副总经理曾庆洪说："我们给产品定价十分慎重，考虑多方因素，这个价格要在两三年后仍然有竞争力。"

　　新雅阁一步到位的定价影响了整个中高档轿车市场的价格体系，推动了我国轿车价格逐步与国际接轨。之后问世的上海别克君威2.0、一汽轿车M6、帕萨特1.8T等均受此影响。

　　2003年广州本田以11.7万辆的销量同比增长超过100%，成为增幅最大的轿车生产商之一，最高时一辆雅阁的加价曾高达4万元。直到2005年11月，雅阁依然以月销售7000辆的业绩继续领跑中高级轿车市场。在无法用价格撼动雅阁在中国的地位后，对手只能在"雅阁质量"上寻求突破了。于是网络上一而再、再而三的出现关于"拦腰截断"的雅阁轿车的讨论。

(中华网)