3月中旬，素有“小宝马”之称的华晨骏捷以低价位入市，引起车市强烈反响。3个月过去，全国共接订单25000台，而交付使用的只有7000台。华晨金杯董事长祁玉民表示：现在制造能力和外面的需求矛盾比较突出。

　　本月初，华晨金杯在香港募集了15亿港元的资金，准备扩大生产。据消息灵通人士透露
　　，这笔钱月底就能到账。华晨金杯方面透露，这种供货不足的局面有望8月份缓解。

　　沈阳地区缺货半个月

　　记者采访了几家骏捷的经销商，均被告知缺货。在吉祥市场一家4S店，工作人员告诉记者：“已经有半个月没来车了，接订单200台，每天都会接到询问新车是否有货的电话，如果现在订车4~8个月后才能提到车。”

　　据销售人员介绍，对于现在无货可卖的情况，他们都会和客户耐心解释，但是也有不少客户等不及了，退了单。“我这台车还是通过熟人才很快开上的，不然也得下半年提车。”一个月前刚刚开上骏捷的邓先生说。

　　加价卖车之风盛行

　　当记者以购车者的身份咨询销售人员如何才能早些提车。销售人员告诉记者：“看你想提前多久，一般加价8000元吧。如果不加钱，凭什么给你加塞啊，还有那么多客户在等着。”

　　当记者问及，半年后提车时，车降价了怎么办？销售人员则解释：“现在车卖得这么好，还能降价吗？”

　　据业内人士透露：由于骏捷紧俏，一些不法商家开始采取加价买卖。如果客户急着提车，加价2000~8000元不等。而这些钱并不是交给厂家的，而是经销商自己收取的。而骏捷则成了目前中国自主品牌惟一的加价车。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光提醒，消费者在签订时，一定要注意看交车时间。应该理性看加价售车的现象，不要为了提前开上车而急于购买，因为这最终损害的是消费者的利益。

　　急筹15亿港元扩大产能

　　针对目前骏捷生产能力不足的情况，公关部相关负责人透露：“骏捷车间的产能是15万辆。”也就是说平均每月产能在12000多辆。而骏捷下线3个月却只交出了7000多辆车。祁玉民接受媒体采访时曾承认，之前中华汽车生产体系还很脆弱，突然增加产量，零部件显然会暂时跟不上。

　　据了解，华晨为了保证骏捷的技术和质量，在涂装和检测与宝马轿车共线。虽然可以使骏捷的质量有所保证，但是这并不能提高产量。最近，一方面华晨正加紧招聘和培训工人，实行3班倒，抓紧生产。另一方面从欧洲和香港方面募集民间资本，给硬件、软件输送及时血液。据悉，华晨金杯近期在香港募集了15亿港元的资金，准备搞研发、扩大生产。据消息灵通人士透露，这笔钱月底就能到账。