对于2007年车市价格走势，国内知名汽车专家的观点基本上一致：“2007年，车市价格将会走稳”。

    然而一汽-大众、上海大众振臂一挥，先后降价将他们的预言无情地掀翻在地。从此，车市不再寂静。

    先下手

    3月7日，一汽-大众用全线车型整体降价的方法，率先打破车市寂静。据了解，此次“突破07行动”共涉及捷达、宝来、高尔夫、速腾等全线产品在内，多达26款车型，最高降幅达到了2.1万元，平均降幅9000元以上。无独有偶，3月15日，上海大众也宣布启动“E计划”全线车型跟进降价。一时间车市大乱。

    一汽-大众市场部部长王枫谈话中锋芒毕露：“经过2005年的价格战，各企业利润都出现了明显下滑，2006年很少有大规模降价行动的原因是，企业们都处在复元期，他们需要提高国产化率，加大成本控制。现在，大家又有精力对价格进行调整，一汽-大众认为这种调整宜早不宜迟，越早越主动。”

    接盘者

    仔细观察不难发现，这次一汽-大众对速腾价格调整的力度，远远超过捷达、高尔夫等车型。业内知名分析师贾新光分析，速腾大幅降价目的是为迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧)让路。据知情人士透露，一汽-大众中高级车迈腾将于今年6月份上市，目前普遍预测价格为20万元～30万元。速腾上限价格已是20万元开外，还包括两款19万元左右车型，自然与即将上市的迈腾有所重合。降价后，速腾最高售价只有18万多元，明显拉开了与迈腾的差距。

    但豪无疑问，由于速腾属于2.0L级别主力车型。他的降价也必然引起车市连锁反应。

    3月9日，上海通用新景程上市，在速腾降价两天后，新景程(景程新闻,景程说吧)以低于老款景程1万元左右的价格回应了车市。尽管上海通用总经理丁磊表示，新景程降价与速腾的降价没有直接关系，“只有两天时间，我们不可能反应这么快，”但他也意味深长地说：“一汽-大众的降价其实早在他们预料之内。”而3月15日，上海大众桑塔纳3000 2.0L也降价1万元以上。

    与去年相似，马自达3、福克斯、东风标致307等车型厂家面对降价均异口同声表示：“不会盲目跟进。”但经销商却说，跟进是早晚的事。

    “马自达3于今年1月初恢复销售之后，价格比原来降了1万元，但这并不足以应对不断变化的市场。在速腾和景程降价后，厂家有可能再次打出促销牌。”据北京某马3经销商负责人说，速腾和景程降价后，已经有很多经销商自行下调了马3售价，下调幅度在3000元左右。而一家东风标致307经销商则干脆向记者承诺：“2.0L排量东风标致307，现在最多可以优惠5000元。”

    混战季

    从去年的斗争经验看，这场价格战不会仅仅止于2.0L级别车型。去年，在凯旋、速腾、马3等中级2.0L车型互攻之时，雅阁、蒙迪欧、天籁、马6等更高一级车型也身受其害，陷于价格乱战中。今年，2.0L车型再次挑起战火，他们自然也不可能置身事外。

    以速腾、马62.0L自动档为例，速腾降价前的价格为18.68万元，马6为19.98万元，考虑到马6级别更高，1万元左右的差价尚可接受。但速腾降价后，2.0L自动档和马6价格差距拉大到3万元，马6却不得不防。同样，2.0L自动档速腾和雅阁相应级别车型价格差距也从2万元拉大到4万元。

    “广州本田雅阁价格向来求稳，我们不会因为某一两个对手的价格变化而做出调整，企业有长期的价格调整计划。”广州本田公关部一位负责人平静的说。而一汽马自达销售有限公司的相关人士也对2.0L马6的跟进降价进行了否认。

    “中高级车2.0L排量车型，厂家一般不会在低一级别车型降价后选择跟进，因为这样显然有自降身价之嫌，但不排除厂家会授予经销商降价促销的权利。”一汽马自达旗下某马6经销商的说法给市场留下了悬念。至于2.0L车型战火是否还会烧向更低一级别车型，更是经销商们讨论的热点话题。

    2007年，车市价格战已经打响。与2005年相比，厂家虽然是“伤筋不动骨”，但“有一点可以肯定，份额和利润之争，总会有伤亡。”新华信集团汽车市场研究服务部副总经理陈育松说：“谁是大赢家，还要拼智力、拼体力。”