2006赛季世界一级方程式锦标赛已经结束了前13站的比赛。虽然赛程过半，但是冠军的最终归属却愈发具有悬念。在过去的七站比赛中，米其林合作车队共获得了4个冠军、3个亚军以及6个季军，共计13次登上世界顶级汽车赛事的领奖台。

　　2006赛季的第七站比赛在摩纳哥狭窄的街道赛上进行。最终，米其林合作车队雷诺车手阿隆索在决赛中以绝对的优势夺冠，并将胜利献给了不幸去世的爱德华·米其林先生(原米其林集团首席执行官)。另有三名来自米其林合作车队的车手分别包揽了比赛的第二至第四名。红牛车队车手库塔获得第三名，使得红牛车队第一次登上领奖台。获胜后，前三名车手为了悼念爱德华·米其林先生没有在领奖台上喷洒香槟。

　　在接下来的英国大奖赛上，雷诺车手阿隆索从杆位出发。在60圈的比赛中，他始终没有受到来自其他车手的任何实质性威胁，轻而易举地将其在本赛季的第五个个人分站赛冠军收入囊中。此外，还有五名米其林合作车队的车手获得了积分。此站比赛过后，米其林距离F1的百场胜利仅一步之遥。

　　随后，11支车队转战北美大陆。雷诺车手阿隆索在2006赛季的第九站－加拿大站比赛中一举夺魁，为米其林带来了F1历史上的第100个分站赛冠军，在米其林集团的历史上写下了具有里程碑意义的一页。除阿隆索获得冠军外，雷克南、费斯切拉、海德菲尔德和库塔也分别在比赛中获得了积分。

　　其后美国站比赛对于米其林来说无疑是艰苦的。在第一圈第一个弯道的争夺中，共有十部赛车卷入碰撞事故。其中，六部原本表现不俗的米其林合作车队赛车因此憾别赛场。雷诺车队费斯切拉最终获得了本站比赛的第三名，是所有米其林合作车队车手中成绩最好的。另有四名米其林合作车队车手获得了积分。

　　十站比赛过后，米其林及其合作车队再次回到欧洲腹地。而重回欧洲的第一站比赛在米其林的总部所在地--法国举行。

　　米其林合作车队雷诺车手阿隆索不负众望，艰难地在麦尼赛道上赢得了亚军，雷克南获得了第五名，费斯切拉以及顶替蒙托亚出赛的德-拉-罗萨以及海德菲尔德分别获得第六至第八名的成绩。此站比赛过后，阿隆索继续以17分的优势在年度车手积分榜上领先舒马赫。同时，在车队积分榜上雷诺车队仍然超越法拉利车队21分之多。

　　在后来的德国大奖赛决赛中，米其林轮胎遭遇到了一些在赛前测试中不曾出现的问题。在严峻的形势下，迈凯轮车手雷克南最终获得了第三名，本田车队车手巴顿获得第四名，而阿隆索和队友费斯切拉分别获得了第五和第六名。红牛车队车手克莱因则排名第八。赛后，米其林集团F1赛事总监尼克·沙洛克先生在总结本站比赛时表示米其林会吸取教训，再接再厉。

　　8月6日，11支F1车队共同为观众们上演了一场跌宕起伏的匈牙利大奖赛。凭借米其林雨胎和中性胎的出色发挥以及对换胎时间的准确把握，本田车队车手巴顿最终在混乱的比赛中抓住了机会，在多变的亨格罗宁赛道上摘取了他本人第一个F1分站赛冠军。米其林军团更是顺利包揽了本站比赛的前五名，迈凯轮车队德－拉－罗萨获得了第二名，这是他在F1赛事中取得的最好成绩；而宝马－索伯车队车手海德菲尔德、本田车队车手巴里切罗以及红牛车队库塔也分获三至五名。

　　2006赛季的F1比赛即将进入尾声，年度总冠军的争夺也将愈发激烈。在匈牙利大奖赛结束后，车队将进行三个星期的休整，而新一轮的冠军争夺赛将在土耳其继续上演。

　　作为一家具有百年历史的跨国公司，米其林始终站在技术革新的前沿，为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙-费朗；现在全球拥有12.9万名员工；在19个国家设立了71家工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

　　1989年，米其林来到中国。本着百年的创新精神，米其林将先进科技和高质量产品带到中国，并于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年，米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有约5000名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。