小编在十一长假前，在风景秀美的丁香湖畔，对梅赛德斯－奔驰E280做了一次深度试驾，因为是放假前一天，所以现在和广大网友交流心得体会。

   “奔驰”－我想对很多人来说是一个梦想，我也是其中之一。刚拿到车钥匙，我就迫不及待地向它走去，打开车门，出众的材质、迷人的细节以及精致的工艺使奔驰E级轿车的内饰营造出一种典雅豪华而不奢华的氛围，可独立自由调节的前排座椅，能够平滑，灵活的前后调节290毫米，可上下调节50毫米、前后调节60毫米的转向柱，让驾驶者及乘客轻而易举地就找到一个合适的座椅角度。而且座椅的包容性与舒适性都很不错。

     掀启式开关面板是一项只能在梅赛德斯-奔驰E级轿车车上找到的中控台独特设计。按下一个按钮后，开关面板会在一个小型电动马达驱动下平滑的弹出，驾驶者便可使用CD换碟机。在打开面板，或者是按下CD换碟机最后一个按钮30秒后，面板又会自动缩回原先关闭状态。

    整个车的内部装饰多处运用了铬合金的外表，以强调其独有的、高档次的设计。排档处，烟灰缸和眼镜架上精致的铬格栅，都是吸引眼球的铬合金设计。变速器通道中心软质、宽大的扶手下面，隐藏着分为两格的储物箱。上面一格可用来放置车载电话或是手机，下面则连接到自动温度控制器，并可在需要时保持通风。

　　三个清晰易读的圆形仪表，随时反映着路面速度(中间)，转速(右)和时间(左)。速仪表组外部边缘的条形显示器，显示了油料情况(左)与冷却剂的温度(右)。驾驶员可以通过操作多功能方向盘上的发光按钮来控制多项功能，并调整在仪表盘上显示的附加信息。

    仪表中间位置的显示屏上还提供额外的信息。其实中控台处有液晶显示器，但是我不清楚为什么行车咨讯却要显示于仪表盘处，说实话，此种讯息读取模式稍显廉价，而且远没有BMW I-Driver和Audi MMI系统来的好用。奔驰也有COMAND系统，也非常好用，而且是全中文咨讯显示，只是该系统仅应用于S级别。另外尽管布局非常简洁，但遗憾的是所有的咨讯显示均为英文显示，并且可以选择德文和法文，唯独没有中文。我也不清楚顽固的德国人什么时候可以解决这个问题。

 

    动力方面，搭载V6引擎、最高马力达到231匹的E280，加速过程显得游刃有余。油门轻盈而且灵敏，动力输出浑厚凶猛，推背感非常强烈，整个加速过程显得线性而流畅，V6发动机的轰鸣声更加悦耳，而怠速状态下又非常安静，很难感觉到引擎振动。

    E280在底盘方面多连杆悬吊与气压式避震器设定，对于不平路面有相当出色的处理能力，提供了优异的乘坐舒适性。虽然高速过弯会有一定程度的侧倾，但是在ESP电子稳定系统的守护下，大大减低车辆失控的发生机率。

    在雷克萨斯进行8速自动变速箱的尝试时，奔驰早已将7速自动变速箱做到了普及的程度，实际驾驶中搭载7G-Tronic手自动一体变速箱的E280由于档位比以往多了，齿轮之间的比例相对绵密，换档时比传统变速器更平稳和舒适，而用上最高档位作定速巡航，燃油经济性也有明显的提高。多档位变速最大作用是长时间保持较低的引擎转速，提高变速器的响应性，同时对降低行车噪音方面也有进步。当我们对它进行强制降档时， 7速变速器并非始终严格按照顺序来选择档位，而是必要时跳过某个档位，如从7档直接退至5档，从5直接退到3等，在这种情况下加快了换档时间，对车辆的加速或减速也带来更迅速的响应，其换档的过程则显得非常平顺，几乎感受不到任何冲击，功力深厚的7G-Tronic似乎将所有换档顿挫都化解于无形。

 

    作为一款以均衡性著称的高级轿车，奔驰E级不会只顾及操控感觉，舒适性也是其主要特点之一。虽然后排空间不如奥迪A6L和宝马5系Li那么奢侈，但乘坐的舒适性还是相当不俗。新E级的音响质素要在同级水准之上，车内隔音效果也一贯出色，高速行驶中车内仍非常宁静，关闭车窗前后完全是两种境界。不难看出，奔驰新E级在平衡操控性和舒适性方面表现依然优异。

    另外像电子感应制动系统(SBC)、车内四区域气温控制、测量计算前排乘客重量的气囊预测爆破、及儿童座椅识别装置等等高科技装备也都在E280车上能够看到。

   通过短短半天的测试，让我对E280有了全新的认识，稳重而不死板，大气而不张扬，时尚而不浮躁，我想这就是百年奔驰所蕴含的意境。

（ 老妙 ）
[责任编辑： Jonny ]

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