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续航接近1000km油耗1.3L 卡罗拉双擎E+初体验

杨梓健 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-01-12 14:21

谈起卡罗拉双擎E+,实际上在广州车展上已经亮相,而在1月11日,一汽丰田在广州举办了卡罗拉双擎E+车型的新车预售发布会,而这一次也是笔者首次接触到卡罗拉双擎E+,所以接下来大家也跟随我的步伐,去更深一步了解到这一款卡罗拉双擎E+是怎么样解决到消费者对新能源汽车的顾虑。

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针对于新车型来说,它属于一款PHEV插电式混动车型,也符合到当前政策补贴的要求,能够直接办理绿色新能源牌照,而且还不限行,它可以说能解读到消费者在各大限牌城市的购车难题!

PHEV车型是限牌城市消费者的首选

目前直接上绿色新能源牌照的车型就只有PHEV(插电式混动)、EV(纯电动)两种类型的车型,但你会发现,其实消费者选购一台EV纯电动车型,也是需要面临的极大地问题。

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选择EV(纯电动)车型,最需要考虑的问题无非是两个:充电问题、续航问题、后续电池维护问题。就当前的城市化进程来说,就算在一线城市当中,充电桩都是远远不能满足到消费者的需求,更不用说是二三线以下的城市了。另一方面,纯电动车续航里程是一个大问题,就目前主流的300+km左右的续航里程,出一趟远门可以说是心惊胆战。在笔者看来,EV(纯电动)可以说是市区当中通勤的首选(前提是仅作市区通勤)。

卡罗拉双擎E+的后续保养价格

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对于选购新能源车,消费者最大的问题还是在后期维护上,像这台卡罗拉双擎E+,笔者也从讲解会上了解析,它的在后续的用车成本上也是相当低的,像在购车前将会省下接近5万元的购车资金,而且在限牌城市也有直接上绿牌的福利,相当于又给你省下大几万的拍牌费用。

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像在保养方面,卡罗拉双擎E+的保养流程与常规的燃油车基本没有太多的差异,都是根据里程数进行保养。笔者也从讲解会了解到,卡罗拉双擎E+是平均1万公里常规保养一次,而且根据对丰田产品的了解,它的基础保养费用基本是300-400左右。

卡罗拉双擎E+是如何实现1.3L油耗?

相比之下,PHEV(插电式混动)车型则是属于能满足到消费者的出行需求又能解决限牌限行难题的最佳选择。当然,这类型PHEV车型在纯电续航里程方面虽然不会太高,但基本可以实现到在市区日常上下班0油耗的表现。

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PHEV也是具备了燃油车的特性,在不方便充电的情况下,你依然可以加油行驶,这也很好解决了车型的续航里程问题,但唯一的弊端是,就目前绝大多数PHEV车型而言,在馈电的情况下,车辆的油耗会比普通的燃油版车型更高。

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可以很直白地说,卡罗拉双擎E+则是解决上述两大车型难题的最好选择,而E+=EV+HEV!卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎经过本土化研发而来,由于采用了PHEV插电式混合动力设计,所以全面满足了我国的新能源政策,在购车与用车时均能享受国家及地方政策补贴。另外采用了更高品质和更大容量的动力电池,纯电续航里程可达到55KM,基本上能够满足到日常的上下班出行需求。

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在实际使用情况下,卡罗拉双擎E+可分为三种不同的工况,在纯电模式下可达到55km,最高时速为125km/h,所以面对一些短途的形势或者上下班均可以使用纯电模式,这时卡罗拉双擎也相当于一款EV车型,能实现0油耗。

相比于常规的PHEV车型,像前文所提及,目前大多数PHEV都会出现馈电情况下油耗偏高的问题,而卡罗拉双擎EV其实是在原有双擎的基础上通过对电池、电控系统的升级增加插电模式,在完全无外接充电状态下的燃油消耗与双擎相当,百公里油耗仅为4.3L。

而在方便充电条件下这款双擎E+会更加省油,一箱油接近1000km的续航里程,综合油耗仅为1.3L/100KM,可以说是一次解决了消费者所有的顾虑点。

卡罗拉双擎E+充电问题

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选择新能源车型,消费者最多考虑的是充电问题,像卡罗拉双擎E+在购车时厂家也会免费送你充电桩(但前提下你要满足到安全充电桩的条件),否则在日常使用下你只能使用原车配有的充电器或者到外面的公共充电充充电,但需要注意的是,虽然卡罗拉双擎E+的电池容量不大,但出于对电池更好的保护,所以它不支持快充,充电的时间也会稍微偏长。

而不能满足到充电条件的情况下,它依然可以加油形式,这也可以参考到卡罗拉双擎版本,在日常的使用方式就跟常规的燃油车一样,不需要刻意去找充电桩充电。所以,对于卡罗拉双擎E+车型,笔者认为它是属于一款插电式混动车型,但它对充电桩的依赖度不高。

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再说回车型设计,卡罗拉双擎E+的前格栅和车尾处均加入了蓝色镀铬装饰元素,新增独有天际蓝外观颜色设计,其贯穿式的蓝色车尾和蓝色中网横线,也提升了整款车的科技感。

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在产品质量方面,作为丰田最畅销的车型,卡罗拉自1966年诞生以来,至今已经在全球销售突破4600万台,其“全球第一家轿”的美誉实至名归。另外丰田拥有超过20年的混合动力研发历程,丰田混合动力技术的可靠性源于全球100多个国家和地区累计销量达到1200万辆的混合动力车型的实践基础,并且创造了电池系统零事故的优异业绩。相信这台卡罗拉双擎E+的插混技术也一定一如既往的值得信赖。

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值得一提的是,2019年国家地方对于新能源车型的补贴会有退坡的消息,但在上市前订购卡罗拉双擎E+的用户,无论国补地补退坡比例如何,一汽丰田将按照各城市产生的补贴差额全额补偿。

种种利好信息,使我们相信有着品牌优势、技术优势、成本优势的一汽丰田卡罗拉双擎E+,而笔者也相信,这样一款能够解决消费者所有购车顾虑的车型,也一定会受到消费者热烈欢迎,但唯一可惜的是,当前卡罗拉双擎E+虽然处于预售阶段,但预售价依然处于未知状态,也希望在3月份正式上市时它在售价方面能给我们带来更大的惊喜!(图/文:网通社 杨梓健)

文章标签: 丰田 卡罗拉双擎E+ 责任编辑:杨梓健
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10.78-17.58万

品牌:丰田

级别:紧凑型车

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